Un diálogo con cinco áreas de trabajo
La seguridad en las carreteras, las infraestructuras, la fiscalidad, la seguridad social y las condiciones laborales centrarán las mesas acordadas. La reunión con SEGOB permitió a los representantes del sector exponer sus peticiones y definir cómo se atenderán desde las instituciones.
Según SEGOB, participarán la Guardia Nacional y las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y del Trabajo y Previsión Social (STPS).
La Subsecretaría de Gobernación y la Unidad de Gobierno se encargarán de coordinar las sesiones, acompañar su desarrollo y dar seguimiento a las peticiones. SEGOB defendió esta vía de negociación para buscar acuerdos sin perjudicar a la ciudadanía ni obstaculizar la libre circulación.
El encuentro contó también con el acompañamiento de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (CONCANACO SERVYTUR).
La incorporación de CANACAR tras el inicio del paro
CANACAR, cuyo presidente nacional es Augusto Ramos Melo, confirmó su incorporación a las mesas con Gobernación a partir del martes 27 de octubre de 2026. Hasta el lunes 26 no se había sumado al diálogo que otras organizaciones del sector ya habían aceptado con el Gobierno.
Ese lunes comenzó el paro nacional indefinido convocado por CANACAR y otras organizaciones. Según El Porvenir / El Universal, hubo caravanas y bloqueos parciales de carreteras en buena parte de México, mientras que los cierres totales se limitaron a dos entidades federativas.
Antes de las movilizaciones, Carlos García Álvarez, presidente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), había estimado que participarían al menos un millón de transportistas, según recogió Milenio.
FreightWaves informó de que las protestas se habían planificado en puntos clave del transporte de mercancías, entre ellos Nuevo Laredo, Reynosa, Monterrey, Tijuana y Ciudad de México. La planificación entrañaba un riesgo para los corredores comerciales entre México y Estados Unidos, especialmente en Nuevo Laredo, el principal puerto terrestre de entrada a Estados Unidos.
Seguridad, peajes y regulación entre las demandas
El pliego de peticiones reúne seis demandas centrales, según Milenio. En materia de seguridad, reclama mesas con los tres niveles de gobierno para reforzar la protección en las carreteras. También pide fijar tarifas máximas oficiales para los servicios de grúa y los depósitos de vehículos, conocidos en México como corralones.
En el ámbito laboral, propone unificar la bitácora prevista en la NOM-087 con el registro electrónico de jornada. Otra de las peticiones es adaptar las leyes estatales y municipales a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Las dos demandas restantes son mantener y ajustar los incentivos fiscales vinculados a los peajes y aumentar la inversión en el mantenimiento de la red federal de carreteras.
La fiscalidad también figuraba entre los motivos de las protestas. Según FreightWaves, las organizaciones rechazaban los cambios propuestos al paquete fiscal de 2027 que reducirían el número de beneficiarios que podrían acceder a un crédito fiscal destinado a cubrir determinados gastos de peaje.
