Un cierre total en Xalapa y restricciones en otros dos puntos
La carretera Xalapa-Banderilla quedó cortada después de las 7:30 horas junto a la colonia 21 de marzo, según La Silla Rota. Los conductores de vehículos de carga habían empezado a reunirse allí alrededor de las 7:00. El bloqueo dejó sin poder avanzar a decenas de vehículos particulares y de transporte público.
Las advertencias difundidas por redes sociales y grupos de WhatsApp recomendaban precaución y rutas alternativas para los desplazamientos hacia Banderilla y Xalapa, la capital del estado.
En el norte del puerto de Veracruz, los transportistas se concentraron cerca del recinto portuario. El corte afectó únicamente a un carril, de modo que el tráfico pudo seguir circulando, aunque con restricciones.
La protesta se extendió poco después de las 8:30 a la autopista Orizaba-Puebla. En ese tramo, las organizaciones de transporte ocuparon un carril en el kilómetro 268, junto al paradero de San Cristóbal, en el municipio de Huiloapan.
Seguridad en las carreteras y cambios fiscales
En su posicionamiento nacional, las organizaciones atribuyen la movilización a la inseguridad, el estado de las carreteras, los cobros de autoridades gubernamentales a los transportistas y los presuntos abusos de agentes en algunas entidades.
Los manifestantes sostienen que llevan años reuniéndose con distintas autoridades y participando en mesas de trabajo. Pese a los compromisos asumidos, afirman que "los resultados han sido insuficientes, y lejos de resolverse, los problemas se han agravado". Plantean un diálogo directo con la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para buscar soluciones.
Un informe de una firma especializada en gestión de riesgos, difundido a principios de agosto de 2026 y citado por Infobae (Movant), sitúa en el 76 % la proporción de robos a transportistas en México que incluyeron algún tipo de violencia durante el segundo trimestre de ese año.
A estas reclamaciones se suma el detonante fiscal señalado por Expansión Política: el cambio previsto para el estímulo fiscal del ejercicio 2027 rebaja de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales que permite deducir gastos operativos.
Una convocatoria indefinida sin apoyo de todo el sector
Las convocatorias y los comunicados difundidos para el 26 de octubre establecen un paro nacional de duración indefinida, no una protesta limitada a esa jornada, según Infobae (Movant).
El respaldo no es unánime. Excélsior informó de que al menos seis de las mayores agrupaciones del transporte de carga en México se desmarcaron del paro: AMOTAC, ANTAC, AMTAC, Conatram, Canapat y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
A mediados de octubre, Canacar había cifrado en 7.000 millones de pesos diarios el impacto económico que tendría una paralización total de las operaciones del transporte de carga, según Infobae (Movant). La estimación corresponde a ese supuesto de detención completa, no al alcance de los cortes registrados en Veracruz.
La reunión anunciada por el Gobierno
Antes del inicio del paro, el 24 de octubre, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) pidió diálogo e invitó expresamente a Canacar, Hamotac, Fematrac e Indeco a presentar sus peticiones en una negociación con las secretarías de Gobernación y de Seguridad y Protección Ciudadana, según El Heraldo de México.
Sheinbaum anunció para las 11:00 horas del 26 de octubre una reunión de representantes de los transportistas con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la Secretaría de Gobernación (Segob). Según XEU Noticias, el encuentro estaba previsto para aclarar las discrepancias sobre los cambios en la deducción del impuesto sobre la renta (ISR) vinculada al pago de peajes.
La presidenta también trasladó la explicación de Hacienda sobre el alcance de la modificación del estímulo por peajes: afectaría a unas 170 empresas, equivalentes al 6 % del sector transportista.
