Alcance y vigencia de los avisos
La falta de combustible afecta a los aeropuertos de La Habana, Varadero, Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey, Cayo Coco, Holguín, Santiago de Cuba, Manzanillo y Cayo Largo.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió los NOTAM A3459 a A3468/26, que entraron en vigor el 30 de septiembre de 2026 entre las 00:31 y las 00:34 UTC. Estos avisos sustituyeron a la serie A3054 a A3063/26, cuyo vencimiento estaba fijado para el 1 de octubre.
La escasez se remonta a febrero, cuando funcionarios de la aviación cubana comunicaron que faltaba carburante, según Periódico Cubano. Por su parte, Cuba Información atribuyó los obstáculos para la llegada de hidrocarburos a la isla al bloqueo naval que Estados Unidos ejerce en el Caribe sobre gobiernos, empresas exportadoras, navieras y buques cisterna.
Restricciones de horario y vuelos bajo solicitud
Otros NOTAM limitan los horarios de varias terminales. En Holguín, la actividad se desarrolla de 07:00 a 16:30 los lunes, martes, miércoles y fines de semana; en Cienfuegos, de 08:00 a 13:00 de lunes a sábado. Camagüey cierra a las 13:00 los martes y miércoles, mientras que Santiago de Cuba solo funciona las 24 horas los jueves.
Para operar vuelos en Cayo Coco, Manzanillo y Cayo Largo es necesario presentar una solicitud con al menos 24 horas de antelación.
Suspensiones de rutas y repostaje fuera de Cuba
Las compañías que siguen volando a la isla recurren a escalas para repostar. Según 14ymedio, Air Europa realiza una parada técnica en Punta Cana, en la República Dominicana, durante sus vuelos de regreso a España. Es la única aerolínea española que mantiene servicios regulares a Cuba tras la salida de Iberia, World2Fly y Plus Ultra.
Air China reposta en Nassau, en las Bahamas, desde marzo de 2026 en el trayecto de vuelta de La Habana a Madrid por la falta de Jet A-1 en Cuba. En octubre, la compañía registró cancelaciones y cambios de horario que la embajada china atribuyó a "razones técnicas". Estas alteraciones coincidieron con las obras de rehabilitación de la pista del aeropuerto de Nassau, cuya finalización estaba prevista para el 31 de octubre.
Las suspensiones de servicios ya se habían extendido durante los primeros meses del año. En abril, Reportur contabilizó once aerolíneas que habían dejado de prestar servicios a Cuba en 2026, según recogió CiberCuba. La relación incluía a Air Canada, WestJet, Air Transat, Air France, Turkish Airlines, Rossiya y Nordwind.
Iberia interrumpió la conexión directa entre Madrid y La Habana el 1 de junio de 2026. En agosto decidió mantenerla suspendida hasta el 30 de junio de 2027, al considerar que las condiciones afectaban tanto a la demanda como a la viabilidad de la operación.
Caída del turismo y del transporte público
El primer ministro cubano, Manuel Marrero, afirmó en julio de 2026 que las sanciones estadounidenses y la escasez de combustible habían dejado el turismo prácticamente paralizado. Según sus datos, el 73 % de los hoteles estaba cerrado y unos 25.000 trabajadores se encontraban en situación vulnerable. Durante el primer semestre del año, Cuba recibió 360.000 visitantes internacionales, un 58 % menos que entre enero y junio de 2025.
Euronews informó de que siete cadenas hoteleras internacionales habían cesado su actividad en Cuba, lo que representaba el 46 % de las habitaciones gestionadas bajo ese modelo. Meliá dejó de operar sus 34 hoteles de la isla el 24 de julio de 2026. Iberostar y Barceló también confirmaron que ya no gestionaban hoteles en el país, poniendo fin a más de tres décadas de presencia de las principales empresas españolas del sector.
La reducción de servicios también alcanza al transporte terrestre. En octubre de 2026, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, estimó que los viajes de pasajeros en transporte público caerían un 75 % respecto a 2025. Según explicó, las salidas diarias de autobuses desde La Habana hacia las provincias habían pasado de 419 en 2025 a 11 en 2026, mientras que las rutas de autobús del conjunto de la isla se habían reducido de más de 100 a 21.
